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期刊导读
福特EVOS:一辆不属于“新势力”的下一代智能(2)
比如福特EVOS具备的AR实景导航,可同步从中控屏或者液晶仪表盘中查看行驶道路中的实景导航信息。
针对放松车内小憩需求,福特EVOS具备"自由秘境"模式——借由27英寸4K高清大屏动画,配合来自B&O音响的舒缓音乐与适宜的车内氛围灯光,座椅自动调节至最舒适的状态,让车主能够舒缓身心、缓解疲劳。还搭载了福特首个虚拟人工智能助手——VPA智行伙伴,具备强大的偏好学习功能,一句话,就能让EVOS打开天窗、空调、后备箱,调节座椅、方向盘、氛围灯等等,不仅仅是语音控制导航那么简单。
在自动驾驶和驾驶辅助领域有着深厚“内功”的福特,还给福特EVOS装备上了多达18项智能驾驶辅助配置的Co-Piolot智行驾驶辅助系统,其中有福特全球首个L2+级别的BlueCruise主动驾驶辅助功能,帮助车主在高速公路和城市快速路段实现智能驾驶辅助。
更有别人没有的车路协同系统,包括红绿灯信号推送、绿灯起步提醒、绿波车速、闯红灯预警、道路信息播报、电子路牌。
日常行车中,红灯、堵车甚至交通事故都是不可避免的,如果我们能提前预知红绿灯乃至路况的变化,将有助于提升行车的通畅性。比如在红绿灯路段,福特EVOS的仪表盘会实时显示红绿灯的秒数和转向提示,实用度极高。目前,福特EVOS所应用的此技术已在长沙和无锡两大城市开通,计划年内接入全国9大城市。
毫无疑问,福特EVOS已经具备足以让大多数“新势力”感到威胁的智能水平,但事实是,福特EVOS还有着巨大的“潜力”——它拥有“整车全域OTA升级”的能力,这意味着EVOS的车主可以像给手中的智能手机升级系统一样,随时随地得到全新的体验和全新的功能。
“升级”这件事情本身,也不是那么容易。当一些“新势力”动辄因为升级在路上趴窝之时,福特EVOS显然更靠谱、体验更好——福特整车OTA技术可以保证车辆在升级期间不会黑屏,也无需暂停任何正在使用的车辆功能,支持断点续传,可以在最长30分钟之内完成静默“无感“升级;采用A/B备份的设计,当升级意外中断,会自动恢复至早前版本,不影响用车,过程中更有双重加密保护,确保数据安全。
福特EVOS在智能方面的领先,与福特全新智能电子电气架构——FNV智能互联全网架构密不可分。也让“智能”与“燃油”,并不是相矛盾的一对概念。福特EVOS的横空出世,显然能够改变汽车行业的刻板印象,开创下一代智能SUV的新标准,同时也为新一代消费者提供一个不无聊的选择。
“新势力”为何仍难让人100%放心?
十几英寸的中控大屏、驾驶辅助、语音识别、远程升级等等“智能”科技配置是新电动汽车们用来打动消费者的主要的卖点。但对于追求驾驶感受的人来说,有一个缺憾始终挥之不去,甚至让一些汽车发烧友耿耿于怀。这个关键就是——操控。
对注重驾驶感受的车主来说,汽车不仅仅是一个代步工具,它还有很多乐趣,比如说加速时的激情,劈弯时的快感,声浪的刺激……这些是很多电动汽车很难给予的,特别是到了弯道上,支撑不足的缺点就容易暴露出来。
比如,某进口纯电动轿车的百公里加速3.9秒,完全可以媲美超跑,但由于动力电池的存在,其车身重量达到2.2吨左右——体重严重制约了操控性,而且悬挂的支撑不足,轮胎横向抓地力也不够,巨大的惯性让这款纯电车在过弯时的表现很难令追求操控的人满意。
当下的年轻消费者对汽车运动性的要求远超他们的父辈。诸多燃油钢炮的持续热销,就是最好的证明。但也要承认的是,绝大部分燃油车的智能系统做得确实不如新能源车。
智能与操控真的如同鱼与熊掌,难道就无法兼得吗?
拥有百年造车历史的福特说,并不!在拥有傲人智能化水平的同时,福特EVOS并没有忘掉品牌的重要DNA。
文章来源:《下一代英才》 网址: http://www.xydbjb.cn/zonghexinwen/2021/1118/2269.html
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