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期刊导读
从来没有歼-31,中国下一代舰载机可能是重型战
随着下一代国产航母项目建设的推进,关于中国下一代舰载机的研制就成为了焦点。航空工业下属单位日前声称正在研制一款“下一代战斗机”,并将于2021年首飞。在很多人看来,下一代舰载机就是FC-31的改进版本,还有人称之为歼-31。事实上,沈飞现在试飞的FC-31“鹘鹰”战斗机并没有转正,因此其地位仍然与“枭龙”相当,根本不存在什么“歼-31”,就像没有“歼-17”一样。还有一种看法认为,海军招飞公告上的图片显示海四代编号是“”,因此很可能是“歼-35”,这种推测反而更有道理。
随着F-35C、F-35B战机的不断入役,航母舰载机正在向隐形机过度,歼-15性能落后已经出现了代差,因此研制下一代舰载机就成了非常紧迫的国家重点工程。很多人一直不看好海四代的主要原因是基于对鹘鹰战机的认识,认为这是一款起飞重量为25吨的中型战斗机,并没有发展成为合格舰载机的可能。
事实上,舰载战斗机的研制是军队根据需要提出各项指标要求,然后由科研院所拿出方案,最后竞标获胜的方案才能拿到国家资金。FC-31并没有获得军队编号,正是因为没有获得军队订单,而海四代拿到了国家项目资金就意味着能满足航母未来作战需要。
鹘鹰毕竟是陆基战斗机,就算在其基础上设计舰载机也相当于重新设计,可见的变化是起飞重量会超过30吨,机体进一步强化,机翼面积增加,增加侧弹舱,同时还要配备歼-20上才使用的态势感知设备。现在试飞的鹘鹰战斗机仍然是外贸机型,也可以理解是下一代舰载机的早期验证机。海四代与鹘鹰的关系实际上相当于歼-11与歼-15的关系,虽然两机外形看起来会比较相似,却是两款完全不同的飞机。
海四代能否取得成功的关键取决于涡扇-19发动机,也正是这款发动让歼-35有可能成为一款满足海军未来几十年作战需要的合格舰载机。涡扇-19是与涡扇-15同等级的小涵道比发动机,推重比超过10,最大推力为11吨。歼-35配备两台涡扇-19时整体推重比超过F-35,最大起降重量能达到32吨,实际上是中国版的“超级大黄蜂”,飞机起飞重量超过30吨就是一种入门级重型战斗机。因此,对歼-35的性能不需要诋毁,如果能达成设计指示,完全有实力成为全球最先进的隐形舰载机,现在最令人担心的还是涡扇-19的进度。
涡扇-15早在2005就点火成功,已经在运输机上试验了多年,就是为了避免涡扇-10早期出现的性能不稳定的情况。而涡扇-19在2019年才设计定型,到今年6月份才装到运-20上进行飞行试验,估计仍要花5年左右的时间试飞。如果算上量产时间,估计到2028年左右才有可能批量装备到舰载机上。因此,歼-35在试飞时仍会装备涡扇13或俄制RD93AM发动机,暂时会像歼-20一样出现达不到最终形态的情况,需要军迷做好思想准备。发动机的研制不能着急,没有几年时间高强度试飞是不可能通过国家验收的,这个过程并不可能被大幅缩短。
值得注意的,鹘鹰战斗机变成歼-31也存在一定的可能,虽然这种希望并不大。空军因为有歼-20,仍然需要一种成低更低的隐形战斗机,最好能形成高低搭配。现在最大的障碍是鹘鹰战斗机距离研制成功仍有很远的路要走,最终能不能转正还取决于成本控制、项目进度和作战性能。有专家认为,只要涡扇19发动机获得了成功,鹘鹰作为一种陆基战斗机性能就能满足五代机的“4S”指标,就会完成逆袭,成为歼-31也是有可能的。
文章来源:《下一代英才》 网址: http://www.xydbjb.cn/zonghexinwen/2020/0802/544.html