期刊介绍
期刊导读
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远有固态,近有无钴,下一代动力电池有哪些新(2)
SK新能源中国事业总经理张炜介绍,作为全球最早生产811高镍电池的企业之一,SK新能源的电芯能量密度能够达到280-290Wh/kg左右,下一步正在准备生产“9半半电池”,计划明年全球量产,能量密度目前比811的电池有所提升。? ?
下下一代:全固态电池
再往远一点的技术路线,就是革命性的全固态电池,这也是各路英雄好汉的必争之地,希望通过原理创新做出全固态电池,为下下一代600Wh/kg的能量密度而努力。
肖成伟表示,固态电池的进展很快,高镍三元材料做的固液混合电池,液体转换到固态电池里,作为一个过渡技术和产品也有非常好的发展前景。 现在开发的固液混合锂离子电池,能量密度300Wh/kg,500次循环之后,能量密度保持98%的水平,体现出比较好的性能指标。
全固态电池从基础研究的角度,现在所列指标都是实验室达到的水平,还需要从高循环性的锂负极,包括钴界面反应等方面做深入的工作。
固态电池最大的问题是界面导电差,中国科学院物理研究所研究员李泓介绍,固态电池的难点是在膨胀过程中,固态电解质怎么能与正负极颗粒保持很好的接触,最好的状态是原子级别。他的团队采取的方法是基于原位固态化的混合固液电解质及全固态电解质电池,通过注液保持良好的电解质与电极材料的物理接触,之后通过化学或电化学反应将液体电解质部分或全部转换为固体电解质,综合平衡高电压、安全性、锂枝晶、体积膨胀、接触内阻等问题解决。
据李泓透露,中国这几家固态电池企业,都可能在明年底量产,大约都会提出GWh级的量产目标。
总而言之,高比能、高安全、长寿命、低成本、高环境适应性是动力电池产业发展的诸多考量因素。新体系电池、全固态电池、钴材料电池、高压安全、固液混合锂电池,与安全寿命相关的大数据分析和测试评价技术等,都是现在和未来一段时间大家关注的焦点和整个投入的重点。
文章来源:《下一代英才》 网址: http://www.xydbjb.cn/zonghexinwen/2021/1018/2182.html
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