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期刊导读
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下一代电池技术的突破或将终结内燃机时代(2)
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理想很美好,但现实很硬的感觉。目前全球还没有一家车企能够完全实现量产,固态电池还存在一些关键问题需要攻克。
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一是固态电池固体电解质的离子电导率低;二是固体电解质与电极的界面阻抗大,锂离子传输电阻大。影响电池容量的正常释放;第三,固态电池的工艺比较复杂,还没有达到量产的水平。 ;第四,材料匹配不成熟,制造成本高。
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尽管如此,固态电池仍然是最有前途的下一代量产电池技术。这无疑成为了世界众多科研机构、汽车企业、电池制造商和国家的高度关注和掠夺。
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在即将到来的日本东京奥运会上,丰田汽车作为赞助商将首次亮相其最新的固态电池技术和配备固态电池的汽车。丰田汽车执行董事寺岛茂树表示,这款新车型有望在2025年量产。
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其实不仅是丰田,现代等车企也有集团、大众、宝马,还有宁德时代、LG化学、松下等动力电池企业也在布局固态电池。
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2021 年 7 月,据韩联社报道现代汽车公司将向美国全固态电池开发商Solid Energy System(SES)投资1亿美元,以确保下一代电池技术。该公司还获得了宝马和福特的资助;大众集团直接认为,全固态电池是锂离子电池发展的“收官篇”。目前正在与美国硅谷创业公司Quantum Scape合作开发全固态电池; 4月,宝马集团还宣布计划在2022年采购测试电池,并在2025年之前推出。搭载固态电池的原型车,搭载全固态电池的车辆的道路测试将在2025年之前开始,并量产
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重返国内市场,比亚迪宣布未来10年将推出固态电池,最快5年;今年1月,蔚来汽车在NIO Day高调发布了密度为360Wh/kg的150kWh固态电池组和搭载该电池组的蔚来ET7轿车,续航将超过1000km,并且表示计划在 2022 年第四季度交付;惠能科技计划明年通过2GWh示范线提供多辆国企推出首批固态电池量产车,力争2026年达到50GWh;星鹰科技还投资55亿元建立固态动力锂电池项目,计划年产能10GWh;宁德时代表示,实验室将专注于金属锂电池、全固态电池、钠离子电池等下一代电池的研发,将??继续投资于固态的前沿研究和产品研发。电池和其他技术。
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此外,资本市场也是支持固态电池的发展。 7月12日,固态电池板块高开,涨幅3%;截至收盘,涨幅为4.2%;小康股份、江苏国泰、赣锋锂业等板块个股涨停。
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2019年诺贝尔化学奖颁给了来自美国、英国和日本的三位科学家,以表彰他们在锂离子电池领域的杰出贡献.在获奖者中,97岁的古迪纳夫被称为锂电池之父。他依然奋战在一线,继续为下一代电池技术做出贡献。我们有理由相信,固态电池实现规模化生产和商业化发展的时间已经不远了。
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文章来源:《下一代英才》 网址: http://www.xydbjb.cn/zonghexinwen/2021/0728/2035.html